SXT Light Plus Facelift V anthrazit

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Features Maximalgeschwindigkeit: 37 km/h (drosselbar auf 25 km/h / 20 km/h / 12 km/h) Mit... mehr

Features

  • Maximalgeschwindigkeit: 37 km/h (drosselbar auf 25 km/h / 20 km/h / 12 km/h)
  • Mit Tempomat & Kick-Start Funktion
  • Maximale Reichweite: 40 km
  • Steigfähigkeit: Bis 25%
  • Bedienung über patentiertes UBHI (Uniblock Human Interface)
  • Integriertes Display mit Geschwindigkeit, Akku-Ladestand, Außentemperatur, Kilometer-Anzeige etc.
  • Gewicht: 11,2 kg (inkl. Akku)
  • Motorleistung 500 W
  • Bürstenloser DC Nabenmotor
  • Betriebsspannung 36V
  • Tragfähigkeit: 125 kg
  • Akku: Samsung Li-Ion 36V 378Wh 10,5 Ah
  • Akku kann nicht zum Laden entnommen werden
  • Ladezeit: 3 Stunden (mit dem mitgelieferten 3,5 Ah Ladegerät)
  • Bereifung: Drucklose Gummireifen mit verbessertem Profil
  • Federung: Stoßdämpfer vorne und hinten
  • Bremsen: Dual Brake System (elektromagnetisch vorn / Fußbremse hinten)
  • Beleuchtung: High Power LED vorne mit CPU Steuerung & Lichtsensor, LED hinten inkl. Bremslicht-Funktion
  • Größe: 94 x 38 x 116 cm. (Länge, Breite, Höhe)
  • Größe zusammengefaltet: 94,5 x 13,5 x 30 cm
  • Lenkerhöhe verstellbar: 92 cm / 106 cm / 114 cm
  • Bodenfreiheit: 9 cm
  • Fahrzeugrahmen aus hochwertigem Leichtbau-Aluminium (6061 T6)
  • Faltbar: Ja
  • Hupe: Ja
  • Lieferumfang

  • 1x SXT light Plus V Elektroroller
  • 1x Ladegerät
  • 1x Handbuch


  • Dieser E Scooter der Spitzenklasse punktet nicht nur mit vielen tollen Features, sondern ist mit einem Gewicht von knapp über 11 kg auch einer der leichtesten und kompaktesten Elektroroller überhaupt.

    Der Roller beschleunigt bis zu flotten 37 km/h und hat, dank des neuen Samsung-Akkus, eine sehr hohe Reichweite von rund 40 Kilometern – auch längere Trips sind mit diesem Modell somit überhaupt kein Problem. Sollten einem die 37 km/h zu schnell sein, kann man das Geschwindigkeitslimit über die Bedieneinheit jederzeit reduzieren (auf 25 / 20 oder 12 km/h). Die Ausstattung dieses E Scooters ist vorbildlich und geht weit über das hinaus, was man von den meisten anderen Elektrorollern kennt.

    Der bürstenlose DC Nabenmotor im Vorderrad sorgt für einen kraftvollen Antrieb. Er hat einen niedrigen Energieverbrauch von nur 7,5 Wh pro km, was extrem günstigen Betriebskosten von gerade einmal 1,50 Euro je gefahrenen 1000 km entspricht!

    Für bestmögliche Sicherheit sorgt eine Dual-Bremsanlage: Es gibt eine per Hand gesteuerte (verschleißfreie) elektromagnetische Bremse an der Vorderachse und eine Fußbremse an der Hinterachse (die, wenn sie betätigt wird, die Bremse an der Vorderachse gleich mit einschaltet). Es handelt sich bei diesem Modell übrigens um den ersten SXT Elektroroller, der mit KERS Technologie ausgestattet wurde – das bedeutet, dass beim Bremsen entstehende Bremsenergie dem System wieder zurückgeführt wird (Rekuperation). Dies führt zu einer Verlängerung der Reichweite um bis zu 60 Prozent.

    Auch für eine mehr als ausreichende Beleuchtung ist gesorgt: Vorne gibt es 6 High-Power-LEDs, die mit einem Helligkeitssensor ausgestattet sind und sich automatisch ein- und ausschalten. Auf Wunsch kann das Licht auch über die Bedieneinheit aktiviert bzw. deaktiviert werden. Hinten befindet sich eine, in das Schutzblech integrierte, LED Rückleuchte samt integriertem Bremslicht. Seitliche Reflektoren sorgen für zusätzliche Sicherheit.

    Multifunktions-Bedieneinheit mit LCD Display

    Am Lenker dieses Elektrorollers befindet sich die praktische UBHI Bedieneinheit, die sämtliche Steuerelemente in einer kompakten Einheit integriert: Gashebel, Bremshebel, LCD Display, Tempomat, Licht und Piezo-Hupe.

    Das (Farb-) LCD Display zeigt praktisch alle relevanten Werte an – Geschwindigkeit, Akku-Ladestand, aktuelle Umgebungstemperatur, Gesamt- und Tageskilometer. Klasse: Die Beleuchtung des LCD Displays verfügt über einen Helligkeitssensor, der diese automatisch ein- oder ausschaltet.

    Auffallend ist auch das schön breite Trittbrett mit rutschfester Oberfläche – dies lässt den Füßen viel Platz und verhindert, dass man zu schnell ungewollt abrutschen kann.

    Dank des extrem leichten Gewichts kann dieser Roller im zusammengeklappten Zustand überallhin bequem mitgenommen und verstaut werden, sei es in Bus oder U-Bahn, im Kofferraum des Autos etc. Das Zusammen- und Aufklappen dieses Modells funktioniert kinderleicht und dauert nur wenige Sekunden.

    Optimiertes Fahrverhalten

    Das Fahrverhalten des SXT Light Plus V wurde gegenüber den Vorgängermodellen deutlich verbessert. Insbesondere wenn man Gas gibt oder bremst, sind die Übergänge wesentlich smoother.

    Der SXT Light Plus V ist mit drucklosen Gummireifen ausgestattet, die auch bei Nässe für eine hervorragende Haftung und Dämpfung sorgen. Platte Reifen durch Nägel oder Scherben sind praktisch ausgeschlossen. Zwei Stoßdämpfer an Vorder- und Hinterachse sorgen für zusätzlichen Fahrkomfort.

    Für weiteren Komfort sorgt der, optional aktivierbare, Tempomat – dieser behält die gewünschte Geschwindigkeit bei, ohne dass man den Gasgriff betätigen muss. Der Tempomat schaltet sich automatisch ab, sobald man Bremse oder Gas erneut betätigt.

    Der Elektroroller ist auch mit einer praktischen Kick-Start-Funktion ausgestattet, die den Motor schont und ein unbeabsichtigtes Losfahren verhindert. Ist diese Funktion aktiviert, muss man den Scooter per Fuß einige Schritte ankicken und gleichzeitig den Gasgriff drücken, um den Motor einzuschalten. Die Kick-Start-Funktion lässt sich jederzeit über die Bedieneinheit deaktivieren.

    Übrigens: Auch wenn der Akku einmal leer sein sollte, kann man den Roller immer noch mittels Muskelkraft fahren (Brushless Motor) – es ist nicht nötig zu schieben!

    Praktisch: Um Gewicht einzusparen, wurde der SXT Light Plus V mit keinem Seitenständer ausgestattet. Dies ist aber kein Problem, da man den Roller jederzeit auf Parkposition klappen kann. Er steht dann absolut sicher auf ebenem Untergrund.

    Fazit: Der SXT Light Plus V ist mit Sicherheit einer der besten Elektroroller, der momentan auf dem Markt erhältlich ist. Für extreme Steigungen ist dieses Modell eher nicht konzipiert, aber für den Stadtverkehr und weitgehend ebene Straßen ist dieses Modell geradezu perfekt.
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